朱跃军总裁受邀参加“2016全球自由贸易和经济特区峰会”并参加“贸易基础设施对国际贸易路径的影响”专题研讨

自由贸易连通世界，中国经济契机无限。由境外投资Invest In联合上海市商务委员会、上海市自贸区政府和中国国际贸易促进委员会共同举办的“2016全球自由贸易和经济特区峰会”，于2016年12月7-8日在上海陆家嘴成功举办。来自国际、国内超过200位政府代表、专业机构代表及知名企业家，就全球投资环境、贸易格局、创新规则等进行了积极探讨。

东滩顾问创始合伙人朱跃军先生作为特邀嘉宾参加了本届峰会，并在主题为“贸易基础设施对国际贸易路径的影响”的小组讨论中，做了专题发言。

朱跃军先生认为，随着全球化和信息化的加速发展，贸易基础设施大升级时代也随之到来。传统的以物流设施为核心的“物流服务中心”，将会被以集成服务为核心的“贸易服务中心”所取代，更进一步，由尖端信息技术和更开放政策共同推动的“跨境电商交易中心”可能成为最高阶业态。

首先，贸易基础设施与国际贸易繁荣是相互影响相互促进的。近现代以前，贫乏的基础设施成为国际间经济往来的主要“瓶颈”。二战以来，经济全球化和贸易自由化双重推动下的国际贸易需求爆发式增长，引发了大规模国际间基础设施投资，随着基础设施的不断升级，形成了国际贸易领域“地球村”格局。

其次，区域联盟化与经济全球化并行，未来贸易格局正朝区块化趋势发展。随着美国TPP、TTIP谈判以及中国“一带一路”战略的推行，区域联盟化将成为下个阶段国际贸易格局主要表征。联盟内部贸易日益紧密化将促进区域内部基础设施积极联通，而联盟间的贸易竞争白热化将加速对关键设施的争夺态势。

第三，产品贸易主导向技术贸易、服务贸易主导转变。朱跃军先生认为，随着跨国公司多年来全球化生产布局，以及下一代技术创新突破和服务经济的兴起，未来国际贸易类型中，产品贸易的份额比重将继续下降，技术贸易和服务贸易将大行其道。但是，资源类产品贸易的重要地位在未来相当长时间内不会改变。

第四，海权时代要给陆权时代让位。如上所言，随着技术贸易和服务贸易的兴起，以及区域联盟化格局的深化，航空运输及区域间的铁路/公路运输将大有可为，远洋贸易虽然仍有机会，但海权时代的核心优势将越来越被淡化。

第五，消费国、制造国与资源国三位一体。关于未来国际贸易主体，传统的消费国、制造国与资源国之间的界限将越来越模糊，将呈现消费国、制造国与资源国三位一体的趋势。曾经的资源国正在向制造国、消费国升级，老牌的消费国（如西欧、美国）则在不断强调制造业的重要性。

第六，综而言之，随着国际贸易发展趋势的发展演进，国际贸易的基础设施升级转变势在必行。必须从传统的“物流服务中心”，升级到叠加更多开放政策、更多创新服务业态的“贸易服务中心”，最后发展为由先进信息技术支撑的“跨境电商交易中心”，可能是未来贸易基础设施升级的主要轨迹。