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高铁新城规划及案例分析

中国已经进入高铁时代,高铁经济社会效应正在推动城市功能和地位的变化,高铁片区/高铁新城成为城市空间演变的助推器。

随着高速铁路网络的建设,各地掀起了规划和建设高铁新城区的浪潮。几年过去了,人们发现高铁是把“双刃剑”,高铁加速要素流动,导致城市层面的“马太效应”,相应的高铁新城区发展境况差别巨大。总体来说,由于大部分高铁新城的规划建设时间不长,与规划预期相比真正成功的高铁新城区还非常少。近两年,随着中国高铁建设进入常态化,对高铁新城规划的关注度有所降低,有关高铁新城的谈论也少了一些,而这时候往往是高铁新城区建设进入了务实阶段。

东滩顾问认为,随着新高铁时代的到来,高铁密度不断增加的高铁枢纽城市应持续推进高铁新城建设,打造城市群要素资源重新组合的“战略节点”,不断聚合高端产业链、消费链和创新链功能,打造城市和区域发展的“新引擎和增长极”。



一、高铁效应:主要体现在同城效应、资源再配置效应和经济社会变革效应三个方面



高铁“双刃剑”:高铁加速要素流动,导致城市层面的“马太效应”



【链接】高铁经济下的黄山——只增客流不增效益



【链接】高铁时代下的合肥产业崛起




二、高铁与城市:新高铁时代——高铁是推动城市变革的新力量



高铁带来长三角城市“大小之变”



高铁带来长三角城市“大小之变”



沿线周边城市高铁新城规划情况



三、高铁新城区:高铁新城可以承载四种功能



高铁新城主要有三类发展模式



高铁新城的城市功能承载和结构



【链接】高铁时代的城市逆袭——里昂(1/2)



【案例研究】高铁时代的城市逆袭——里昂(2/2)



【链接】新横滨——体育产业与IT产业激活的高铁新城



新横滨高铁区域的综合开发模式(2/2)


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